Телекоммуникационные сети готовят к сценарию, когда узел может быть полностью разрушен, а не просто отключен атакой. Минцифры организовало отраслевой штаб для защиты сетей от внешних угроз, включая беспилотники. О структуре объявили 21 октября на форуме «Спектр-2026». Штаб уже начал работу.
Структура определила перечень критичных объектов связи и одобрила требования к их защите. Установлено сотрудничество с Единым национальным центром и профильными ведомствами. Список объектов, их количество и технические средства защиты не разглашаются. Предложенные меры учитывают специфику телекоммуникационной отрасли.
Главная техническая задача — резервирование узлов и магистралей. Речь о запасных маршрутах для трафика и возможности перенаправлять нагрузку при повреждении оборудования. Такая архитектура сохраняет доступность услуг даже при отказе отдельного участка. Резервные маршруты должны быть готовы заранее.
Физическое разрушение отличается от программного сбоя. Когда оборудование уничтожено, восстановить его настройками или перезапуском невозможно. Если оператор заранее подготовил альтернативные каналы, трафик переключится в обход аварийной площадки. Без резервного пути повреждение магистрали отключит зависимые участки сети до ремонта.
Недавние события показали масштаб ущерба для цифровой инфраструктуры. 8 октября дата-центр «Яндекса» в Сасове остановился после атаки беспилотников и пожара. Перебои коснулись Yandex Cloud и сторонних сервисов на платформе. ЦОДы и магистральные сети решают разные задачи, но обе нуждаются в независимых резервных ёмкостях.
Физическая защита инфраструктуры получила правовое обоснование. Указ №604 от 24 августа разрешает временное управление активами владельца критически важного объекта, если компания не обеспечила безопасность или не восстановила его работу. Упомянута и недостаточная защита от беспилотников. Правило применяется к объектам связи.
При разработке требований Минцифры ищет баланс между устойчивостью и развитием инфраструктуры. Дополнительная защита не должна создавать бремя для операторов. Сроки внедрения, бюджеты и объём резервируемых магистралей не объявлены. Судить о готовности отрасли по этим решениям рано.
