Нидерландская компания DeltaQuad создала Evo-LE — электрический разведывательный беспилотник массой 13 кг, способный находиться в воздухе до восьми часов и преодолевать расстояния до 480 км. Аппарат взлетает и приземляется вертикально, благодаря чему не требует взлётно-посадочной полосы. После набора высоты переходит на крыловой полёт, что значительно экономнее, чем постоянное удержание винтами.

Машина предназначена для длительной разведки, наблюдения, поиска целей, контроля границ и ретрансляции сигнала. Производитель ориентируется на оборонные и силовые ведомства, которым нужно часами наблюдать обширные территории без смены беспилотников.

Восьмичасовой полёт для полностью электрического аппарата — необычный результат. DeltaQuad достигла его не просто добавив батареи большей ёмкости. Инженеры переработали архитектуру электроснабжения, модернизировали систему вертикального взлета-посадки, установили две батареи с повышенной плотностью энергии, укрепили композитный планер и улучшили герметизацию от влаги.

Максимальная дальность радиоканала — 120 км, поэтому заявленные 480 км подразумевают автономные полёты по заранее запрограммированному маршруту. Реальные показатели будут варьироваться в зависимости от конфигурации оборудования, маршрута, ветра и условий.

При максимальной взлётной массе 13 кг полезная нагрузка составляет до 1,5 кг. Большую часть доступного веса инженеры отвели батареям именно потому, что машина создавалась для продолжительных миссий.

Система VTOL сочетает достоинства коптера и самолёта. Несколько вертикальных двигателей поднимают аппарат, затем крыло берёт на себя основную нагрузку в горизонтальном полёте. Такой подход расходует значительно меньше энергии, чем удержание винтами, но сохраняет возможность стартовать без полосы. Шасси автоматически убирается после взлёта, чтобы не затруднять обзор установленным снизу камерам и датчикам. Беспилотник обеспечивает круговой обзор на 360 градусов.

Для работы в условиях радиоэлектронного противодействия можно установить защиту радиоканала, зашифрованную связь и автономную навигацию. Конкретный состав оборудования зависит от конфигурации и не входит во все комплектации.

Защита навигации для военных беспилотников — сложная инженерная задача. Глушение лишает приёмник сигнала GNSS, спуфинг пытается подменить координаты поддельными. Возможность продолжить маршрут без внешней навигации критична для работы в зонах активного помехоставления.

Восьмичасовой полёт не появился неожиданно. В июне 2025 года DeltaQuad вместе с Tulip Tech испытала Evo с экспериментальными твердотельными литий-металлическими батареями. Тогда беспилотник продержался в воздухе восемь часов и 55 секунд, преодолел свыше 500 км и сохранил запас энергии после посадки.

Серийный Evo-LE получил батареи с повышенной плотностью энергии по двухбатарейной схеме, но неясно, используются ли именно твердотельные литий-металлические элементы. Базовый Evo с двумя аккумуляторами рассчитан примерно на 4 часа 32 минуты полёта и 270 км при полезной нагрузке 1 кг.

DeltaQuad утверждает, что Evo-LE создавалась на основе отзывов операторов и опыта тысяч часов реальных полётов. Беспилотник уже доступен для заказа, но компания не раскрывает цену и не публикует конкретные значения продолжительности полёта для разных конфигураций разведывательного оборудования и средств связи. Именно такие данные покажут, насколько близко к заявленным восьми часам машина сможет работать с полноценной полезной нагрузкой в реальных условиях, а не в идеальном лабораторном тесте.