Французские военные начали проверять искусственный интеллект не только в лабораториях, но и в воздухе. Многоцелевой истребитель Rafale стал платформой для испытаний двух новых ИИ-алгоритмов. Один разработала Dassault Aviation, второй создали совместно с Thales через подразделение cortAIx.
Полёт не означал самостоятельное управление самолётом или право применять оружие. Dassault не раскрыла назначение алгоритмов и сценарии проверки, но чётко обозначила разработки как часть системы подконтрольного человеку ИИ. Новые функции помогают экипажу, а не заменяют его при критических решениях.
Компания считает обе разработки готовыми к включению в будущие модернизации Rafale, но конкретный вариант, конфигурацию и сроки не назвала. Данные о том, какую информацию обрабатывали алгоритмы во время полёта, не раскрыты, поэтому судить о боевых возможностях нельзя.
Перевод ИИ на борт самолёта создаёт серьёзные ограничения. Разработчикам нужно обеспечить качество данных, согласовать алгоритмы с требованиями миссии и уложиться в доступные вычислительные ресурсы. Военная авионика должна работать с жёсткими рамками по мощности, времени отклика и надёжности.
Работа выросла из стратегического сотрудничества Dassault и Thales, заключённого в ноябре 2025 года. Программа охватывает пилотируемые и беспилотные аппараты, разведку, анализ ситуации, поддержку решений и управление во время операций.
Следующий крупный этап развития Rafale связан со стандартом F5. Dassault планирует усилить взаимодействие пилотируемого самолёта с беспилотником UCAS и постепенно передавать автоматике вспомогательные задачи. Архитектура сохранит человека в контуре решений, ИИ будет помогать обрабатывать растущий объём данных и работать с более сложной обстановкой.
Для Rafale тест стал новым шагом, но первым в мире это считать нельзя. Saab испытывала Gripen E под управлением ИИ против реального пилота в 2025 году, а ВВС США демонстрировали автоматическое управление на F-16 ещё в 2024 году. Французская программа выглядит осторожнее и сосредоточена на поддержке экипажа.
Похожий переход от симуляторов к реальному небу идёт в беспилотной авиации. Northrop Grumman в апреле проверила платформу, где несколько автономных систем по очереди управляли машиной. Летом L3Harris и Shield AI испытали группу беспилотников, которая самостоятельно перестраивает маршрут при обнаружении радиоэлектронной угрозы.
Французские разработчики внедряют ИИ на разных уровнях военной системы. Thales показала платформу HexaForce, которая автоматически собирает и сортирует разведданные для штабов. В авиации аналогичная логика переходит ближе к экипажу, где скорость обработки информации критична.
Dassault не объявила дату следующих испытаний и не подтвердила включение функций в конкретный серийный стандарт Rafale. Полёт в первую очередь показывает, что оба алгоритма работают на реальной авиационной платформе. До самостоятельного управления самолётом дело не дошло. Решения по-прежнему принимает человек.
